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让快递更“快”:物流企业加码仓储自动化

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-23  浏览次数:137
本文摘要:本报记者 彭苏平 上海报道也许你还没有收到双11的包裹,但不少消费者对21世纪经济报道记者表示,相比于往年的 双11,今年的快递
 本报记者 彭苏平 上海报道
 
    也许你还没有收到“双11”的包裹,但不少消费者对21世纪经济报道记者表示,相比于往年的 “双11”,今年的快递不算很慢了。
 
    根据菜鸟网络提供的信息,今年11月11日0点12分,全网第一单在上海完成签收;0时33分,跨境第一单送到宁波消费者手中,均刷新了快递寄送的纪录。
 
    据悉,这与菜鸟提前将爆品调拨到离消费者最近的仓库有关。“双11”之前,菜鸟通过数据预测,提前让爆款商品放至“前置仓”,甚至做好了发货前的预包装。
 
    但“双11”期间的快递是否足够快,一两单说明不了问题。从数据中可以发现,快递的整体速度在提升。2016年的统计显示,“双11”当天共产生6.57亿包裹,其中超9成只用3天完成配送,平均每个包裹比前一年快了15小时。
 
    另外,前1亿包裹的签收,2013~2016年分别用了9天、6天、4天和3.5天。21世纪经济报道记者从菜鸟处获悉,今年只用了2.8天。
 
    这与快递物流企业们的提前备战有关。在今年的“双11”前夕,各大快递企业纷纷投入了更多的场地、设备、人员,并在大数据、自动化等科技领域广泛布局,电商与物流企业的协同效应得以发挥,使得货物能够以最快速度中转。
 
    据国家邮政局的统计,“双11”期间,邮政全行业将投入近300万人、3000万平方米场地、9万辆干线运输车辆和90余架全货机,行业能力储备较日常增加了3到5成。
 
    21世纪经济报道记者也在走访中获悉,某快递公司在上海原来只有2个大型中转中心,此次双11期间增加至7个,同时还推出众多“黑科技”,投入大量自动化设备。
 
    天风证券交通运输行业的报告显示,物流业对人口的吸纳能力极强,在我国人口红利减弱的大背景下,仓储正处于自动化向智能化升级的过渡期。
 
    仓储流程包括卸货、检验、上架、分拣、包装、出货。其中入库的扫描、搬运、存储、分拣等动态环节是自动、智能化要求较高的部分。
 
    据了解,菜鸟在全国重点物流基地启用了大量机器人(19.750, -0.21, -1.05%)仓库,各快递企业也纷纷加大了自动化分单设施的投入,全行业实现了大规模的智能分单代替人工,大大提高了分拣的效率和准确性。
 
    2016年以前,几乎所有转运中心采取的都是半自动化的分拣操作:履带仅承担运转作用,一条履带周边分置几十甚至一百以上员工,凭借人力分拣。
 
    2016开始,自动化分拣设备、机器人分拣开始出现。今年,各大快递企业更是加大了自动化设备的投资力度。据本报记者此前报道,今年“双11”前,中通快递、圆通速递(17.410, -0.34, -1.92%)在广州、成都、武汉等多个转运中心,上线了最新的双层分拣系统。据中通快递相关人士介绍,相较于单层分拣系统,双层系统的分拣效率能提高1~2倍。
 
    一套自动分拣设备投资几何?从厂家与快递公司的反馈来看,一套设备的成本并不统一,不同片区、不同级别分拣中心、设备不同完善程度等因素,导致它们的价格大相径庭。天风证券交运团队从中通快递年报入手,分析在机械设备科目上的投资增加额,得出一个可以参考的数据:一条全自动分拣线的平均投资在4000万-5000万元。
 
    事实上,快递公司对自动分拣设备的布局早已铺开。中通快递发布的2016年年报显示,将在10个分拣中心配备12套自动化分拣设备,其中四季度旺季安装7套。
 
    这仅仅是个开始。罗兰贝格大中华区交通物流行业负责人于占福对21世纪经济报道记者表示,业内都在关注自动化分拣设备的实际效果,今年极有可能就是大规模部署的重大转折点。
 
    在整个物流过程中,仓储只是其中一部分,仓配和分拣环节效率的提升无疑会提高整个物流效率,但是“双11”期间,陡然上升的包裹数量还是会给末端配送环节带来很大的压力,因此,仍有相当一部分快件不能及时送到消费者手上。
 
    从经营层面考虑,自动化设备能否为公司带来合理的回报?天风证券研报指出,理论上看,以快递行业设备普遍年折旧率9.5%计算,每条线年折旧在380万-475万元,假设人力成本是一年5万,在效率与产能相当的前提下,只要一条自动化分拣线的单位人工能比半自动的减少75-95人,则一条自动化分拣线的投入就具备经济性。
 
    (编辑:张伟贤,如有意见建议请联系:zhangwx@21jingji.com)

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