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顺丰入场,无人货架领域又添巨头

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-23  浏览次数:101
本文摘要:11月20日晚,顺丰集团官方微博发布了一组图片,称其打造了企业员工零食福利平台丰e足食,目前试点工作已经在深圳开启,未来将向
 11月20日晚,顺丰集团官方微博发布了一组图片,称其打造了企业员工零食福利平台“丰e足食”,目前试点工作已经在深圳开启,未来将向全国推广。至此,继京东、饿了么、盒马鲜生之后,又一巨头进入无人货架战场。
 
顺丰来做无人货架,从逻辑上讲非常合适,且顺理成章。首先,顺丰具有无人货架所需要的基础设施——高密度的配送网络。
 
把目前市面上的公司分为四类:1.单纯的办公室零食货架;2.新型便利店/门店+无人货架;3.O2O平台+无人货架;4.物流切入无人货架。其中,非创业公司里最适合切无人货架的,是具有同城物流能力的公司。因为无人货架很讲究密度和规模效应,如果密度上不去,自建物流非常烧钱。
 
从这个角度看,顺丰成熟完善的配送网络很适合在无人货架领域进行复用。根据顺丰2016年年报,其业务覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市,有近13000个自营网点。同时顺丰的同城配送业务也增长很快。
 
其次,顺丰的优势是写字楼资源和快递小哥,能节省 BD 成本。顺丰的品牌美誉度不错,尤其在写字楼白领用户之间。根据国家邮政局发布的《2016年快递服务满意度调查结果》,顺丰速运排名第一,得分84.6。且顺丰和一大批企业用户有长期合作关系。
 
另外和达达、闪送等公司的众包相比,顺丰采取的是直营模式,这就意味着到写字楼的快递小哥是相对固定的。这一点很重要,小哥和前台、公司员工关系好,BD能节省不少成本,定期补货也更方便。
 
当然,对顺丰自身来说,也非常需要一个好的商业变现入口。
 
从大背景上来看,京东、饿了么、每日优鲜以及一大波创业公司入场,其中也产生了像猩便利这样的明星创业公司。写字楼场景的零售已被初步验证是有商业价值的,在这种情况下,手握资源的顺丰必然不能一味观望。
 
而从顺丰自身的角度看,之前尝试的嘿客(顺丰商业)和顺丰电商没有成功(2016年这两部分业务被剥离),在电商订单上又面临菜鸟、京东的竞争,这使顺丰有动力去寻找新的盈利点。
 
无人货架天然具有流量壁垒,且与顺丰既有业务契合,是一个不错的尝试。
 
小蓝单车倒下了,成为继3Vbike、町町单车、悟空、酷骑后又一家停摆的共享单车公司。然而,比共享单车倒下更为人们所关注的是押金问题:至今,许多“受害者”的押金还处于冻结状态。
 
“一车多押”巨额押金池风险,是共享单车企业最大的风险。共享单车公司只问投入不问利润,固然有多重市场因素,这一非理性选择的背后还不全然是市场竞争的结果,某种程度是或多或少的“押金模式”助长了共享单车的“泡沫化”倾向,而且“押金”问题涉及公共利益,因此,在平台经济中“押金”绝不是一个小问题。
 
“押金”对共享单车的估值泡沫,在很多情况下扮演了“助纣为虐”的角色——共享单车本身虽然不盈利,但是庞大的“押金”却让各路资本垂涎三尺,一方面以押金池的孳息、投资获利,美其名曰“押金盈利模式”,换句话来说,共享单车本身单靠租金无法实现盈利,而通过“押金”来弥补,这是典型的舍本求末。另一方面,本属于消费者的“押金”却成了公司的“投资发展基金”,今年2月,时任小蓝单车副总裁胡宇沸还曾说,“用户押金一部分用于退还用户,另一部分进入运营资金。”
 
客观地说,从传统经济模式以及传统民商法的角度来看,共享单车收取“押金”甚至“押金盈利模式”是合理合法的。“押金”具有担保性质,其目的是确保单车租赁使用人正当合理使用,并在出现自行车毁损情况下优先“受偿”。“押金”所产生的理财收益、利息属于法定孳息,当事人有约定的,按照约定取得;没有约定或者约定不明确的,按照交易习惯取得,即归共享单车平台公司。
 
但值得注意的是,共享单车作为平台经济的一部分,“押金”因为网络经济的放大、扩散效应而变得具有危害性。平台经济是一种基于互联网的创新型经济形态,一个非常重要的特点就是,平台中的群体众多,参与的人数往往以百万计算,貌似小小的199元押金,很可能就涉及到非法集资等后果。
 
值得一提的是,几乎所有共享单车均声称与银行签署了资金托管协议。实际上,这种所谓的资金托管协议是企业与银行之间的协议,对消费者起不到任何保护作用。
 
因此,平台经济中的“押金”具有群体大等特殊性,并不是一个小问题,亟待有关部门予以监管,而不能依靠企业自己的“自觉”,这也是共享单车等平台经济健康良性发展的基本前提。
 
“五粮液e店”开张,闯入新零售战局
 
訚睿悦 自由撰稿人
 
杀入新零售战场的白酒企业又多了一个。11月19日,五粮液宣布最新的零售终端门店“五粮e店”投入使用。这使其成为继茅台云商后,又一个宣布利用大数据整合,建设智能终端的白酒企业。
 
“五粮e店”包括实体门店和“五粮e店”APP两个零售系统。消费者在“五粮e店”APP下单,由附近的实体e店进行配送,最快19分钟送达。此外,APP还有产品展示、品牌推广与消费者互动等功能。而五粮e店将基于大数据运用,建立起基于消费者、经销商、销售人员、终端门店的大数据信息管理系统,并整合第三方供应链管理、信息化技术、零售运营经验等优势资源提供配套服务,实现对营销过程的精细化管理。
 
第一批6家五粮e店,已在北京、上海、广州、成都、郑州、宜宾六座城市同步投入运营测试,测试完成后将快速启动全国布局。这其实不是五粮液第一次做类似尝试。今年6月,五粮液就和苏宁易购合作,开出了线下O2O体验店。
 
频繁试水新销售模式的背后,是五粮液对渠道升级和信息化转型的需求。在千城万店计划(五粮液在上百个大中城市、上千个重点县区,建设上万家高质量核心销售终端的计划)实施时,五粮液就提出要在“万店”建设过程中导入大数据应用。去年年底,五粮液还宣称将投资1.44亿元,用三年的时间对公司云计算和大数据的软硬件进行建设,并对其他配套进行系统架构设计和搭建,构建服务型电子商务平台。这次的e店布局或是这些计划落地的一部分。
 
行业发展趋势及竞争对手的相关举措,也要求五粮液作出应对。今年9月,茅台云商高调亮相,宣称进行大数据营销变革,将以往线下的销售管理过程数据化和网络化,拉开白酒销售形势变革的序曲。新零售的风口、白酒产业的复苏、智能化终端对运营经销情况的精准掌握,都催促白酒行业的领头者作出改变。
 
但新零售并不是简单的线上线下联动就能达成,对繁复的传统白酒经销体系进行变革,也需要时间,五粮e店的尝试只是刚刚起步而已。

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