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广东省·揭阳
揭阳,别称“榕城”,广东省省辖市,粤东潮汕三市之一地级市,地处广东省东部,榕江从市区穿梭而过,东邻汕头市、潮州市,西接汕尾市,南濒南海,北靠梅州市。享有地方立法权。揭阳是海西经济区重要组成部分。2016年全市生产总值实现2032.61亿元,总量居粤东第二。
 
揭阳素有“海滨邹鲁”、“国画之乡”、“小戏之乡”、“龙舟之乡”、“华侨之乡”之美称,是潮汕文化的发祥地,粤东古邑,广东省历史文化名城,全国著名侨乡,有华侨320多万人,遍居世界各地,还有归侨、侨眷180万人。
 
揭阳音乐喷泉是目前中国国内最高、最长的江上音乐喷泉。揭阳阳美玉都是中国最大最集中的翡翠玉器加工基地,有“亚洲玉都”和“中国五金基地市”之称。
 
揭阳行政区划
 
揭阳市现辖榕城区、揭东区、惠来县、揭西县,代管普宁市,并在市区设立蓝城区管理委员会(揭东区管辖)、空港经济区管理委员会(榕城区管辖)、普宁华侨管理区(即普侨区,普宁市管辖)和大南山华侨管理区(惠来县管辖),赋予部分县级管理职能。揭阳市基层设置61个镇、2个乡、23个街道办事处。
 
揭阳市行政区划简表:
辖区 面积 人口 辖区代码 邮政编码 政务中心
榕城区
182
平方公里
66万 445202 522095 新兴街道
揭东区
684
平方公里
98万 445203 515500 曲溪街道
揭西县
1279
平方公里
91万 445222 515400 河婆街道
惠来县
1207
平方公里
109万 445224 515200 惠城镇
普宁市
1620
平方公里
209万 445281 515300 流沙北街道

揭阳经济
 
2016年,揭阳全市生产总值实现2032.61亿元,增长6.3%,总量跃居粤东五市之首,增速位列广东省第二。
2017年12月,广东省政府发布《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030年)》提出,在城镇化方面,广东要形成以“珠三角世界级湾区城市群”为引领、“汕潮揭城市群”和“湛茂阳城市带”为支撑的世界级沿海都市带。该《规划》提出,要对接国家“两横三纵”城镇化布局,推进形成“一轴、多中心、集群式”城镇空间结构。“一轴”即依托沿海高速公路、高快速铁路,构建贯通粤东、珠三角、粤西的沿海发展主轴;“多中心”即以广州、深圳为主中心,珠海、汕头、湛江为副中心,佛山、惠州、东莞、中山、江门、汕尾、揭阳、潮州、阳江、茂名等为地区性中心,构建“双核多心”功能等级体系。
 
农业
2012年,揭阳全市实现农林牧渔业增加值141.26亿元,增长5.1%,增速较2011年度提高0.6个百分点。全市粮食播种面积205.87万亩,增长0.4%;粮食总产量87.88万吨,增长1.9%。
 
工业
2012年揭阳全市规模以上工业企业完成增加值660.40亿元,增长22.0%,拉动全市GDP增长8.8个百分点。规上工业增速从一季度的增长15.9%、上半年增长16.6%、前三季度增长20.3%到全年增长22.0%,增速逐季加快。
 
2012年揭阳市全市规模以上民营企业实现增加值498.80亿元,增长24.8%,比国有控股企业、外商及港澳台商投资企业分别加快19.6、7.4个百分点,占全市规上工业比重的75.5%,对全市规模以上工业增长的贡献率达到81.6%,成为拉动工业增长最主要引擎。从轻重结构看,轻工业领先增长。轻工业增加值452.55亿元,增长26.4%,高于全市平均水平4.4个百分点;重工业增加值207.85亿元,增长14%。从行业发展看,主要行业增长较快。全市规模以上工业中,全部33个大类行业中有32个行业实现增长。其中,纺织业、金属制品业、医药制造业增长较快,分别增长26.2%、28.0%和46.3%。从用电情况看,工业用电量较快增长。全社会用电量120.86亿千瓦时,增长7.3%;其中,工业用电量达到92.46亿千瓦时,增长9.0%,占全部用电量的76.5%。
 
服务业
2012年,揭阳市全市交通运输、仓储和邮政业增加值增长10.5%,批发和零售业增加值增长8.2%。传统服务业稳步增长的同时新兴服务业也得到较快发展。2012年,揭阳市信息传输、计算机服务和软件业增加值增长6.3%,金融业增加值增长17.2%。
 
揭阳交通
 
公路
揭阳境内有国道206(烟汕线)、324(福昆线),省道337、335、238、236等公路干线,全市现有公路通车里程4397.6公里(其中高速公路192.3公里),公路密度83.9公里/百平方公里,各县(市)通往各乡(镇)道路基本上实现水泥化。沈海高速、揭普惠高速、汕昆高速等高速公路先后建成通车。另有潮惠高速(潮莞高速潮州至惠州段)、揭惠高速、汕湛高速等高速公路在建,计划于2016-2018年间先后建成通车。
 
航运
内河通航里程长369公里,环绕市区流经汕头出海的榕江被誉为粤东“黄金水道”全长175公里,是广东省第二深水河,可通航5000吨海轮,直航香港和广州、湛江等地,拥有神泉、靖海、资深等优良港口。
 
铁路
揭阳境内有广梅汕线、厦深线等铁路经过,广梅汕铁路设有揭阳站、揭东站、揭阳北站,厦深铁路设有普宁站、葵潭站。广梅汕铁路于1995年12月28日建成全线通车。
 
厦深铁路是国家铁路网规划中沿海快速客运通道的重要组成部分,于2013年12月28日建成全线通车,在揭阳境内途径揭东区、普宁市和惠来县。厦深线除了深圳北、厦门北相互往返车次外,还有上海虹桥至深圳北、深圳北至南昌西、深圳北至杭州东等不同车次,使民众的出行范围更广。
 
轻轨
根据《揭阳市城市总体规划》(2010年-2030年),揭阳将以榕城为中心规划建设4条轨道交通线。
 
对轨道交通规划线路的走向建议以宏观上把握为主,同时参照《揭阳市城市总体规划》内容,线路大致走向与城市总体规划布置基本一致。轨道交通形式可揭阳市公共交通发展规划采用地面或高架轻轨。
 
随着汕潮揭城市规划区的一体化进程的加快和本区域城镇的快速发展,城镇密集区内部的联系将越来越需要大容量的快速轨道交通。本次规划提出 4条城市轨道线,分别为:
1.线路 1:揭阳火车站—梅东大桥—东乡 —渔湖新区中心—机场—高铁站—汕头/潮州。联系揭阳现状城市中心区与渔湖新区、机场、高铁站,在高铁站以东接汕头和潮州。长度为 34.2 公里。
 
2.线路 2:揭阳火车站—揭东县城—炮台—地都—汕头大学—汕头市中心。联系现状城市中心、揭东县城、汕头市,在揭阳火车站和炮台镇分别与线路 1 换乘。在揭阳境内长度为 30 公里。
 
3. 线路 3:揭阳火车站—阳美玉都—霖磐—龙尾-高新区。联系现状城市中心与蓝城区,带动蓝城区产业带发展。总长度约为 25 公里。
4.线路 4:东乡 —仙桥—揭阳学院—洪阳—普宁,是揭阳—普宁城镇发展走廊的重要依托,远期考虑延伸至惠来城区。线路 4 在东乡与线路 1 相衔接。长度为 38.7 公里。
 
规划近中期可以考虑采用快速公交等方式作为过渡,远期视交通流量状况,建设轨道系统。 本次规划中的轨道交通建设方案属概念性的规划,只是给出宏观的方向,建议尽快进行进一步的专项可行性论证。
 
机场
揭阳潮汕国际机场是广东四大机场之一,位于揭阳市登岗镇。地处揭阳、潮州、汕头三市中心位置的揭阳潮汕国际机场也是粤东最大民用机场。它是广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。预计投入使用后2014年旅客吞吐量将达300万人次,货邮吞吐量20000吨。
2011年10月25日进行试飞,11月5日广东机场公司组织第一次试运行,11月下旬进行第二次试运行。12月15日国内航行通告生效并完成转场。


 
公司资料
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